大跨径全漂浮体系宽幅钢箱-混凝土箱混合梁斜拉桥火灾安全及防护关键技术研究招标公告

1、招标条件

本招标项目大跨径全漂浮体系宽幅钢箱-混凝土箱混合梁斜拉桥火灾安全及防护关键技术研究，建设资金来自财政补助和自筹，招标人为福州左海控股集团有限公司。项目拟开展《大跨径全漂浮体系宽幅钢箱-混凝土箱混合梁斜拉桥火灾安全及防护关键技术研究》科技课题，目前课题项目已具备招标条件，现对该项目的课题研究单位进行公开招标。

2、项目概况和招标范围

2.1招标项目名称：大跨径全漂浮体系宽幅钢箱-混凝土箱混合梁斜拉桥火灾安全及防护关键技术研究。

2.2项目开展地点：福建省福州市。

2.3项目概况：

福州机场第二高速公路位于福建省福州市，起于马尾亭江镇，设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，设闽安特大桥（斜拉桥单跨716m）跨越闽江，线路经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接，路线全长24.3公里；潭头至路线终点段设置辅路，全长11.9公里。

闽安特大桥是福州机场第二高速公路控制性工程，起点位于马尾亭江（起点桩号右线YK1+657.000、左线ZK1+597.065），终点接猴屿隧道（终点桩号右线YK2+739.000、左线ZK2+684.065），主跨716m主要跨越国道104、闽江、航猴线（县道154），桥梁采用3×60 +716+3×60m独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，全桥平均长为1084.5m，边中跨比为0.251。钢混结合段位于边跨侧，长9.5m，组成为4m混凝土箱梁段、2m钢-混凝土结合段、3.05m（钢箱梁加强段）和 0.45m 钢箱梁段，另一侧和钢箱梁C1梁段连接，结合面距索塔中心线35m。

梁体采用分幅式断面设计，主跨（716m）及索塔至边跨35m范围采用钢箱梁，剩余边跨155m为预应力混凝土梁，混凝土箱梁标准断面宽度为54.25m（含风嘴及导流板），加宽段宽度为62.25m（含风嘴及导流板）；钢箱梁采用分幅形式，单幅梁宽21.25m（含风嘴及导流板），两幅梁间横梁长11.75m，全幅总宽54.25m。

斜拉索采用空间扇形双索面布置形式，共176根，南、北塔两侧各2×22对索，斜拉索在边跨混凝土梁段标准索距为6.5m、7.5m，中跨钢箱梁段标准索距为16m。索塔拉两侧倾角差异大。

索塔采用独柱式索塔，断面为空心箱形。下塔柱从塔柱底至中下塔柱分界点的高度分别为54.5m（北索塔）和65.5m（南索塔），钢筋混凝土结构。上塔柱斜拉索锚固区设钢锚梁。

本工程设计方案独特、结构体系和构造复杂，给设计、施工、质监和管理以及安全运营等都带来了更大的风险性和更多需要研究的课题。

2.4招标范围及招标内容：

为确保机场第二高速闽安特大桥在火灾情况下可能发生的安全问题、提升桥梁长期性能和使用寿命，开展大跨径全漂浮体系宽幅钢箱-混凝土箱混合梁斜拉桥火灾安全及防护关键技术研究专项课题研究，主要研究内容包括：

内容一：火灾下闽安特大桥结构体系力学性能与破坏准则研究；

内容二：闽安特大桥斜拉索抗火性能及防护技术研究；

内容三：闽安特大桥宽幅钢箱梁抗火性能及防护技术研究；

内容四：闽安特大桥宽幅混合梁节段抗火性能及防护技术研究；

内容五：闽安特大桥抗火防护设计、建设、管理、养护指南制订。

2.5研究周期：18个月

2.6最高投标限价：人民币1000000元

3、投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具备以下条件：

（1）投标人具备独立法人资格。投标人为企业的，具备有效的企业营业执照；投标人为非企业的，具备有效的单位法人证书；

（2）投标人业绩要求：近5年（指2020年1月1日至投标文件递交截止日，下同）以来，投标人独立（非联合体）承接过1项桥梁结构相关科研项目。

（3）项目负责人要求：1人，具备副教授（或副研究员或高级工程师）及以上职称，且具备博士学位。

3.2单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位（以上统称关联企业），不得对同一招标项目进行投标，否则其相关投标均无效。

3.3与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，以及招标代理单位及其关联企业不得参加投标，否则其投标将被否决。

3.4信誉良好，不存在招标文件第二章投标人须知第1.4.3项或第1.4.4项所列的任何一种不良状况或不良信用记录。

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